Voici les explications théoriques décrites sur le manuel de l’utilisateur Jeep pour changer de mode sur cette boite de transfert NV247 :
- il faut rouler très lentement (à moins de 5Km/H)
- Puis placer le levier de vitesse en position neutre (amener le levier de la position « drive » en « neutre »)
- Et enfin, passer de la position ‘4 haute’ en neutre puis en ‘4 courte’ avant que le véhicule ne s’arrête.
Mais en pratique c’est différent !
Il arrive souvent que le véhicule s’arrête avant que la boite n’aie réussie à passer en 4 courte.
Si tel est le cas, vous entendrez un bruit désagréable de crabot qui ne veut pas s’enclencher.
La meilleure chose à faire est d’arrêter le moteur en position neutre. Et de passer ensuite la boite en position courte.
Dans tous les cas, il ne faut jamais forcer sur le levier, ni manœuvrer la boite de transfert à des vitesses supérieures à 5 km/h. Les conséquences peuvent être fatales ! La différence de rapport serait équivalent à un passage de la 5ème à la 1ère à 70km/h sur une boite mécanique.
Cette boite est équipée d’un différentiel ; ce qui lui permet de répartir automatiquement le couple entre l’avant et l’arrière en fonction des besoins.
Ce différentiel présente beaucoup d’avantages sur la route ou sur la neige. Il permet d’augmenter la sécurité de la voiture. Elle a un comportement neutre ni sous-vireur ni sur-vireur du fait de sa transmission intégrale.
Par contre, en tout terrain, cela peut représenter un inconvénient dès lors qu’une des roues perd de l’adhérence ( par exemple, la roue se retrouve dans le vide ou dans la boue). L’intégralité du couple du moteur passe dans cette roue et votre Jeep n’avance plus.
Afin de palier à cela, Jeep a équipé cette boite de transfert d’un système qu’ils ont appelé Gerotor. La fonction principale du Gerotor est le blocage de différentiel central. Lorsque la boite de transfert constate une différence de vitesse importante entre l’avant et l’arrière, elle autorise le blocage progressif d’un paquet d’embrayage. Puis elle amène l’arbre qui ne tourne pas à être entrainé quand même, et donc à palier à ce problème de motricité.

Comprendre le fonctionnement !
C’est dans ce système de Gerotor que réside la particularité de la boite NV247.
L’entretien de la boite de transfert NP247 est primordial, voici un article concernant l’entretien de cette boite.