Temps nécessaire : 3 heures

Procédure détaillée de démontage remontage et purge du boîtier de direction du TJ:
ATTENTION ! Deux types de boitiers et donc deux types de liquides de DA différents et non miscibles ont été utilisés pendant la période de production du TJ:
Pour les Jeep Wrangler TJ de 1997 à 2002, utilisez le liquide de DA Jeep norme MS-5931 qui correspond au boîtier référence #52089046AC
Pour les Jeep Wrangler TJ de 2003 à 2006, utilisez le liquide de DA Jeep ATF+4 norme MS-9602 qui correspond au boîtier référence #52088993AD

  1. Démontage

    Nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance!
    Plusieurs heures avant le début du démontage, asperger toutes les vis avec du dégrippant
    Les raccords du circuit haute pression sont équipés d’écrous en pouces, n’utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
    Vidanger intégralement le circuit de DA en démontant les raccords d’entrée et de sortie du boîtier de direction
    Ne pas démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d’employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier. Si vous devez remplacer le bras Pitman, fendez le sur deux endroits et avec précaution à la disqueuse sur 90% de son épaisseur (en prenant garde de ne pas endommager l’arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin.

  2. Remontage

    Remonter tout les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre,
    Serrer les vis de fixation du boîtier au couple de 10Kg.M,
    Serrer l’écrou de la bielle pendante au couple de 24Kg.M ,
    Resserrer toutes les fixations après 500 Km,
    Remplir le circuit uniquement avec le liquide indiqué ci-dessus en fonction de l’année de fabrication de votre véhicule,
    Ne pas redémarrer le moteur à cette étape!

  3. Purge

    Avant de redémarrer le moteur, soulever les roues avant et braquer lentement plusieurs fois de butée à butée. Surveiller le niveau et compléter si nécessaire,
    Répéter l’opération jusqu’à ce que le niveau se stabilise dans le bocal
    Redémarrer ensuite le moteur pendant 10 secondes. Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu’à disparition de la mousse, répéter l’opération autant de fois que nécessaire en surveillant le niveau et en complétant si nécessaire (ne pas dépasser la moitié du bocal car vous constaterez qu’à chaque arrêt du moteur le niveau remonte de quelques centimètres)
    toujours avec les roues levées, une fois le niveau stabilisé et avec le moteur au ralenti, braquer lentement de butée à butée cinq ou six fois.

note : la purge requiert de la patience! il peut parfois nécessaire de laisser reposer le circuit pendant plusieurs heures, ne prennez pas la route avant la disparition totale de la mousse et la stabilisation du niveau. Dans le cas contraire, la pompe de direction assistée à va caviter et être détruite très rapidement.

Jeep Stock a choisi de distribuer la marque RedHead en France car vous trouverez certainement des boîtier soi-disant rénovés ou prétendus neufs moins chers et ils auront certainement un peu moins de jeu que le vôtre, mais si vous voulez vraiment retrouver une direction précise et sans jeu: Choisissez la qualité RedHead que vous retrouverez dans notre catégorie boîtier de direction TJ!