Le Pont arrière Chrysler 8,25 est monté sur les Jeep Cherokee KK de fin 2008 à 2012, équipé de freins à disque.
Une opération simple à faire tous les 20 000 Km, 30 minutes de travail par an qui vous feront économiser beaucoup!
Liste des ingrédients nécessaires:
- 2 L d’Huile Norme MS-8985 synthèse 75W140 non additivée
- 120Ml d’Additif huile de pont Jeep Quadra-Drive 120 ml MS-10111
- 1x Tube de Loctite® RTV Silicone
- 1x bouchon caoutchouc (si l’ancien est sec ou s’il fuit) vous pouvez également remplacer le carter par notre modèle RT20033 bouchon fileté
- 10x vis de carter (si nécessaire, les vis ne sont à remplacer que si elle montrent des signes d’usure)
Astuce: nous avons regroupé tout ça dans un pack vidange pour vous simplifier l’entretien:
Liste des outils nécessaires:
- 1x douille 1/2 pouce
- 1x maillet caoutchouc
- 1x bac à vidange 3L mini
- 1x spatule
- Chiffons, nettoyant frein,
Temps nécessaire : 30 minutes
Contrôles & Vidange du pont
- Contrôles à faire avant de vidanger:
Effectuer une dizaine de kilomètres afin d’amener l’huile à température et de réchauffer le pont. Retirez le bouchon de remplissage et Vérifiez le niveau avant de vidanger, l’huile doit affleurer l’orifice, un niveau trop bas indique une fuite qu’il faudra réparer!
La couleur de l’huile vidangée vous indique l’état de votre pont. Dans un intervalle normal de vidange comme indiqué dans notre tableau de maintenance, l’huile vidangée doit avoir la même couleur que de l’huile neuve. C’est à dire jaune (comme une )
Si l’huile a totalement perdu sa couleur, Prévoir 2 vidanges espacées de 500 km. Cette décoloration indique une surchauffe du pont due à un manque d’huile, une différence d’usure des pneus trop importante ou à un entretien irrégulier. Vérifiez l’absence de limaille dans l’huile. - Caler les roues avant, lever et soutenir le véhicule.
- Retirer toutes les vis de carter sauf celle du haut
Le pont de votre Jeep Cherokee KK ne possède pas de bouchon de vidange, il faut démonter le carter arrière pour le vider.
- Décoller le carter au maillet
- Vidanger
Laisser couler 5 minutes
- Nettoyer le plan de joint du pont et l’intérieur du corps au chiffon
N’utiliser ni nettoyant frein, ni vapeur, ni essence pour le nettoyage au risque d’endommager les roulements ou le différentiel.
- Nettoyer le carter
Éliminer le mastic d’origine des surfaces du carter
- Fabriquer le joint
Appliquer un cordon de RTV sur le couvercle du carter
- Poser le carter
Poser le couvercle et les étiquettes d’identification éventuelles. Serrer très progressivement (par 1/4 de tour) en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre les vis du couvercle au couple de 41 N·m (soit… pas trop fort 😉
- Remplir le pont
En premier: Vider entièrement la fiole d’additif
En deuxième: Remplir le différentiel jusqu’au bord de l’orifice de remplissage avec la 75W140 - Remettez le bouchon (Le bouchon est en caoutchouc, le remplacer toutes les deux vidanges)
- Essais
Effectuer un essai routier et tourner lentement en huit à 10 ou 12 reprises. Cette manœuvre pompera le lubrifiant à travers les disques d’embrayage pour éliminer le bruit de broutement éventuel.
- Et après ?
Le plus important si vous voulez faire durer votre pont est certainement ceci: contrôlez le niveau et l’aspect de l’huile à CHAQUE VIDANGE MOTEUR, et si vous constatez une baisse de niveau ou une décoloration inhabituelle de l’huile, réparez sans attendre!
Astuce: Si votre Huile était bien oxydée (noire ou grise) ou que votre pont grinçait dans les virages serrés, doublez la dose d’additif puis re-vidangez normalement après 500 à 1000Kms
Voir aussi :
