arbre de roues à clip sur XJ, YJ, TJ, ZJ, KJ
Le problème fréquemment rencontré : jeu excessif radial* et/ou jeu axial* de l’arbre (Le contrôle technique (CT) indiquera le défaut : « jeu excessif des roues ». Il va de soi, qu’un jeu radial non solutionné rapidement entraînera un jeu axial et vice versa.
La cause du jeu axiale des arbres de roue arrière à Clips est simple, elle provient de l’usure de l’extrémité de l’arbre de roue, celle qui porte contre l’axe des satellites. Les causes sont multiples : Défaut d’entretien, pneus de grosses dimensions, mais aussi faiblesse de la conception. En effet, dans les ronds-points, la roue pousse sur l’arbre qui vient lui-même s’appuyer sur l’axe des satellites.
C’est un problème à solutionner rapidement car seule la partie est situé après le quitte de maintien empêche l’arbre de roue est donc la roue de « sortir du pont » ( les freins arrière à tambour ne retiennent pas ce mouvement axial).
La solution: pour régler ce problème de manière simple nous proposons sur notre site un kit arbre de roue renforcés comprenant l’ensemble des pièces, des ingrédients et de l’outillage nécessaires à la réparation
* Jeu de roue radial MAXI 0,10 mm: La roue « bouge » de haut en bas, ce qui provoque surtout des chocs sur le roulement + joint spi de l’arbre
* Jeu de roue axial MAXI 2 mm: La roue « bouge » à l’horizontale (entre et sort du pont), ce qui provoque essentiellement des chocs sur l’axe de satellites du différentiel.
Dans le cas d’un jeu de roue, il est impératif de changer la totalité des éléments rapidement, au risque de voir évoluer le problème et d’entraîner une défaillance du système de freinage, et du différentiel.
Conserver un roulement ayant subit des chocs (donc défectueux) entraînera l’usure prématurée de votre arbre ; suivra un écoulement d’huile sur le système de freinage ce qui impliquera de changer arbre, roulements et système de freinage arrière.
