Pour faire durer ou intervenir sur la direction de votre JK, voici quelques conseils faciles à suivre :
- Graissez la direction après chaque sortie TT, passage à guet et à chaque vidange.
- Pour démonter la rotule de bras Pitman (le levier de sortie du boitier de direction), utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager le boitier.
- Pour démonter les rotules de pivots et de liaison, utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager les soufflets caoutchouc de protection.
- Vérifiez l’amortisseur de direction du JK (pas de traces de fuites, très dur à rentrer à la main, 15 à 20 secondes en forçant) si celui d’origine ne tient pas longtemps, choisissez un de nos modèles renforcés.
- Si vous remplacez une des barres, Réglez votre barre neuve à la longueur de l’ancienne avant montage (puis faire régler le parallélisme)
- Au remontage, graissez les cônes et les filetages des rotules avec notre graisse haute température au cuivre, ne pas serrer excessivement et remonter des goupilles neuves.
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